Ako základný elastický komponent koľajnicového upevňovacieho systému sú medzinárodné železničné elastické spony štandardizované okolo štyroch základných rozmerov: materiály, výkon, testovanie a aplikácia. Celkový rámec predstavuje štruktúru „medzinárodne akceptovaných noriem, ktoré vedú cestu, regionálnych noriem poskytujúcich podrobnosti a národných noriem prispôsobujúcich sa rôznym situáciám“. Ich hlavnou funkciou je regulovať návrh, výrobu, testovanie a používanie elastických svoriek, čím sa zabezpečuje zameniteľnosť, bezpečnosť a trvanlivosť v rôznych krajinách a na železničných tratiach, pričom pokrývajú rôzne železničné scenáre vrátane konvenčných, ťažkých a vysokorýchlostných železníc. V súčasnosti sú medzinárodné štandardy železničných elastických klipov rozdelené hlavne do troch kategórií: medzinárodne akceptované normy, regionálne jednotné normy a normy špecifické pre veľké krajiny. Tieto normy sa navzájom dopĺňajú, každá so svojím zameraním, spoločne tvoria úplný medzinárodný systém noriem.
1. Normy súvisiace s Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO).
1. Normy súvisiace s Medzinárodnou organizáciou pre normalizáciu (ISO).
Hlavným zameraním je testovanie materiálov elastických pásov a testovanie upevňovacieho systému, ktoré je základom pre globálnu výrobu a testovanie elastických pásov. Zahŕňa hlavne:
- Séria ISO 22074: „Železničné aplikácie-Koľaje-Skúšobné metódy upevňovacieho systému“ objasňuje testovacie postupy a štandardy hodnotenia pre kľúčové indikátory, ako je prítlak, tuhosť zdvihu, únavová životnosť a izolačný výkon. Je to základná všeobecná špecifikácia na overenie výkonu klipu.
- ISO 5948: "Štandard na testovanie pružinovej ocele" stanovuje chemické zloženie, mechanické vlastnosti, metalografickú štruktúru a ďalšie požiadavky na pružinovú oceľ používanú na pružinové tyče a poskytuje jednotnú normu pre výber materiálu pružinových tyčí.
Popis produktov
2. Príslušné normy Medzinárodnej únie železníc (UIC) Tieto normy, ktoré sú špeciálne navrhnuté pre komponenty železníc, lepšie zodpovedajú skutočným prevádzkovým potrebám železníc a slúžia ako základ pre medzinárodnú železničnú spoluprácu. Zahŕňajú najmä: - sériu UIC 860: "Všeobecné technické podmienky pre upevňovacie prvky koľajníc", ktorá pokrýva princípy návrhu, rozmerové tolerancie, povrchovú úpravu a požiadavky na inštaláciu elastických svoriek a objasňuje požiadavky na kompatibilitu medzi elastickými svorkami a koľajnicami a železnými podložkami a je použiteľná na rôzne medzinárodné železničné testovacie trate. - UIC 712-3 sa zameriava na únavový test životnosti Rail Fasten metóda pre elastické spony, ktorá vyžaduje, aby elastické spony nevykazovali žiadne trhliny alebo poruchy pri špecifických cyklických zaťaženiach, aby sa zabezpečila prevádzková spoľahlivosť.
3. Európske normy (EN)
Železničné siete v európskych krajinách sú vysoko prepojené a majú vysokú jednotnosť štandardov. Základné normy sú rovnocenné s prijatím alebo spresnením medzinárodných noriem a sú použiteľné pre európske krajiny a krajiny, ktoré prijímajú európske typy koľajníc. Zahŕňa hlavne:
- Séria EN 13481: "Železničné aplikácie-Koľaje-Požiadavky na výkon pre upevňovacie systémy" je základná norma pre európske spony a je rozdelená do troch častí: Časť 1 (všeobecné požiadavky), Časť 2 (upevnenia koľajníc so štrkom, objasňujúce ukazovatele výkonu bežne používaných modelov, ako sú spony triedy C3, vhodné pre spony triedy C3 vysokorýchlostné-železničné a vysokorýchlostné-trate).
- Podporné normy: Nemecká norma DIN (DIN 17221 "Špecifikácia pružinovej ocele", DIN EN 13481, ekvivalentná európskej norme), britská norma BS (BS EN 13481, ekvivalentná európskej norme), ktorá ďalej spresňuje výrobný proces a detaily testovania.
4. Severoamerický štandard S americkými a kanadskými železnicami ako jadrom sa prispôsobuje charakteristikám trate s veľkým zaťažením a veľkým nápravovým zaťažením v Severnej Amerike. Normy sa zameriavajú na praktickosť a odolnosť. Patria sem najmä: - Normy AREMA (Americká asociácia pre inžinierstvo a údržbu železníc): Kapitola 3 „Konštrukcia trate“ v „Príručke inžinierstva železníc“ objasňuje tlak na vzpieranie, únavovú životnosť a materiálové požiadavky na elastické tyče. Bežne sa používa pružinová oceľ AISI 6150, ktorá stanovuje, že vzperný tlak pružných tyčí musí dosiahnuť 10-15kN a únavová životnosť by nemala byť menšia ako 3×10⁶ krát. - Normy ASTM: ASTM A232 „Špecifikácia pružinovej ocele“ a ASTM E466 „sú používané pri testovaní výkonu pružín a technickej podpore metódy testovania pružín“ a Fatigue. s normami AREMA. ### 3. Hlavné-štandardy špecifické pre jednotlivé krajiny (prispôsobené národným podmienkam, charakteristické črty) Každá krajina kombinuje svoje vlastné charakteristiky železničnej prevádzky (ako je rýchlosť-rýchlej železnice, zaťaženie nápravy pre veľké zaťaženie, špecifikácie typu koľajníc) a formuluje svoje vlastné normy na základe medzinárodných a regionálnych noriem, aby objasnila technické požiadavky a špecifikácie modelov bežne používaných elastických tyčí v danej krajine, aby zabezpečila, že spĺňa svoje potreby.
5. Nemecká norma (podpora systému Vossloh) Na základe nemeckého upevňovacieho systému Vossloh bol vyvinutý exkluzívny štandard elastických pásikov s triedením tlaku zaskakovania, ktorý je vhodný pre železničné trate v európskych krajinách a mnohých krajinách po celom svete: - Základné normy: EN 10089 (Špecifikácia pružinovej ocele), DIN 17221, objasňujú technické požiadavky pružiny/18 pre sériu SKL/15 15 pružinových tyčí má tlak na pracku 15 kN, sú vhodné pre koľajnice UIC60 a sú najpoužívanejším. 6. britským štandardom (podporuje systém Pandrol) Britský upevňovací systém Pandrol sa zameriava na náročné{11}}požiadavky na rýchlu inštaláciu. Základným štandardom je BS EN 13481. Medzi odporúčané spony patrí séria PR (vysoký vzperný tlak, vhodné pre ťažké-železničné trate), systém Fast Clip (pred{15}}zmontované spony, podporujúce mechanizovanú inštaláciu) a spony Nabla (konštrukcia-v tvare čepele, vhodné pre špecifické železné oporné dosky).
7. Normy pre iné krajiny/regióny - Japonsko: JIS E 1115 "Štandard na upevňovanie koľajníc", obsahujúci sériu svoriek typu E-, vhodný pre japonské trate s úzkym rozchodom a šinkanzenom-so zameraním na ľahké a elastické trate. - Rusko: GOST 31385 "Technické podmienky pre rýchle železnice", ktoré sú prispôsobené pre rýchle železnice materiál, veľkosť a antikorózne-požiadavky elastických pásov a je v súlade s ruskými štandardnými koľajnicami a železnými doskami{8}} Austrália: AS 1085.14 "Track Fastener Standard", prispôsobený pre austrálske ťažké{10}}železničné trate, má vyššie požiadavky na únavovú životnosť a odolnosť elastických tyčí proti korózii.
8. Čínske štandardy (séria TB/T)
Prispôsobením sa diferencovaným potrebám čínskych konvenčných, vysokorýchlostných a ťažkých{1} železníc bol vytvorený kompletný elastický železničný štandardný systém, ktorého jadro zahŕňa:
- Séria TB/T 3065: Pružiny železníc (najnovšia verzia TB/T 3065-2020), ktoré pokrývajú bežne používané pružiny, ako sú Typ I, Typ II a Typ III, a špecifikujú upevňovaciu silu, zdvih pružiny a požiadavky na materiál pre rôzne pružiny (bežne 60Si2MnA a 60Si2C).
- TB/T 3395.3-2015: Špeciálny štandard pre elastické spony pre vysokorýchlostné koľajnice, ktorý kladie vyššie požiadavky na elasticitu, únavovú životnosť a izolačný výkon bezzáťažových elastických svoriek koľajníc a je vhodný pre vysokorýchlostné železničné trate s rýchlosťou 350 km/h a viac.
V praxi mnohé železničné projekty uprednostňujú normy UIC a EN, aby sa zabezpečila cezhraničná{0} kompatibilita. Národné normy poskytujú dodatočné usmernenia pre špecifické prevádzkové podmienky. Celkovo štandardizácia elastických klipov zahŕňa výber materiálu, konštrukčný dizajn a únavový výkon, čo poskytuje pevný základ pre bezpečnú a spoľahlivú železničnú prevádzku na celom svete.
请发送邮件至:hello@yourdomain.com
